為提升普悠瑪及太魯閣號的行車安全，台鐵昨日起採雙駕駛制度，但傳出七堵機務段疑似因人力不足，貼出公告要高雄開公司推薦員工延後出國計畫，以免不准假台南會計師推薦。台鐵回應，目前已撤下公告並由主管委婉向員工說明，也請大家共體時艱，以達成服務旅客的疏運任務，並無壓榨員工之意。
台鐵產業工會表示，台鐵昨日宣稱的司機人力足以應付雙駕駛需求，但此舉已明顯打臉，如果不能排出真正的雙駕駛或者隨車檢查員，那台鐵就不該用這種壓榨現有人力的方式來虛應故事。
工會指出，台鐵昨晚臨時說徵召退休司機員回來，就有不具名司機員質疑，這是行車工作，不是回來當志工，許多老師傅可能已不熟悉普悠瑪、太魯設立公司流程閣的操作，又怎能應付目前更加繁重的行車工作？台鐵看來還是不願用正途解決人力問題，而是採行旁門左道的方案。
工會呼籲，交通部跟台鐵應該要真正解決人力問題和台鐵根深蒂固的文化，不是徵召退休司機員回來，或者禁止基層休假這種方式就能解決。在人力尚未補足之前，酌情台鐵依據現有人力減少班次，有多少人就開多少車。
我從小就對會計很有興趣，因為我姑姑就是一名會計，每次看他快速按計算機的樣子，就覺得她很帥，而且她對每一筆帳目都很清楚，記性超級好，對數字十分敏感，好像出身就是為了會計而生的人，因為小時候對他的崇拜，我在高中就選擇會計應用科，開始我的會計人生，一開始的確覺得壓力很大，但是真的有種提早進大公司的感覺，我們老師剛好有認識四大會計師事務所的朋友，有機緣帶我們去觀摩一圈，讓我們看到他們實際工作的樣子，跟我們在學校做考卷對比落差太大太大了，會計師推薦給我們書籍，我馬上就去買回家研讀，發現的確跟學校課本比起來更符合企業的需求，報表的應用還有Excel的巨集都是學校不會教到這麼深入，應該說學校教的都還是手寫的練習，但是會計師他們大量的使用會計系統跟Excel進行運算與切傳票作業，這點還是讓我感受到科技的進步，當然在學校學習就是基礎，但是如果沒有會計師推薦的書籍加持，我可能還以為他們都一直在手寫傳票，也許一些小公司還是手寫傳票，但科技在進步，如果要更有效率還是要善用工具。
對此台鐵回應，該機務段張貼公告用意係為好意提醒同仁，以利周延排班並無其他用意，前已撤下公告並由主管委婉向員工說明，也請大家共體時艱，以達成服務旅客的疏運任務，並無壓榨員工之意。
台鐵說明，司機員養成過程，自鐵路特考引進後需經航醫中心辦理適性測驗通過，經台鐵局員工訓練中心 5 個月的學科訓練取得結業證書後，再經見習機車助理 2 個月經審查合格，始能正式擔任機車助理，於 4 個月後進入第二階段學習司機員，達到 11 個月及 20,000 公里以上之實務駕駛經驗，且經審查合格，始發給該型動力車駕駛工作證照。
針對近期新自強號以雙乘務運轉，除司機員外其中一人由具備合格機車助理身分擔任，乘務中協助司機員注意路線、號誌及檢視車輛狀況等工作，目前在機班員工全力支持下尚能完成任務。至於請退休同仁回任副駕駛，仍持續徵詢中。
幾乎每天都會有人設立公司，但很多人都不知道成立公司後要如何好好去經營，當然很多人成立公司有好幾萬種理由，千奇百怪的都有，但在台灣成立公司最基本如何成立公司的流程，首先要先決定設定公司或是行號，決定公司名稱跟營業項目進行預查，通常我會建議準備3-5個公司名字，自行到經濟部公司登記資料查詢網站確認名字是否被使用，另外也要先決定好自身的營業項目，能先預設多想一些可能會做的就先想，不然未來又要再補申請會比較麻煩，之後就可以利用線上或郵寄的方式到經濟部中部辦公室臨櫃申辦公司名稱及營業項目預查，所以我建議至少是有限公司會比較好，這樣可以達到永續經營的目的，但現在野蠻多人會選擇有限合夥的方式，因為他的組織架構比較簡單，營運上來說會比較有彈性，會分成普通合夥跟有限合夥，普通合夥就會是負連帶無限清償色任，而有限合夥就會是以出資額為限，等於說不需要參與事業經營，這也是目前蠻常見的公司型態。
營登推薦達人常問問題，小本生意也要申請商業登記或營業登記嗎？營業作生意不一定要申請「商業登記」，但要申請「營業登記」！依《商業登記法》規定，以營利為目的之獨資或合夥方式經營之事業，要向商業所在地主管機關申請商業登記。不過，像「攤販、家庭農林漁牧業者、家庭手工業者、民宿經營者、每月銷售額未達營業稅起徵點者」之小規模商業，就不用申請「商業登記」了。可是，依照《加值型及非加值型營業稅法》規定，在中華民國境內銷售貨物或勞務及進口貨物，均應依本法規定課徵加值型或非加值型之營業稅。所以說，不管是大小規模商業，有營業事實就要辦理營業登記。開始營業前，應向主管稽徵機關申請「稅籍登記」。也就是說，就算小規模營業人，還是要辦理「營業登記」喔！
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